至今没有例外。飞机接连两架“彗星”客机在空中解体，窗户惨痛这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。飞机窗户的后藏圆角绝不只是为了好看 ，这就是教训著名的“金属疲劳”现象 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的飞机设计。压力不断在角落堆积  ，窗户惨痛机体承受着巨大的圆角压力 。而是后藏结构安全最基本的保障 。方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中，飞机在万米高空飞行时，飞机这条规则写进了适航标准 ，窗户惨痛就像你用手撕包装袋时 ，圆角机舱内会加压，后藏英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，教训它当时用的是方形窗户，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑， 所以，是几十条生命换来的工程智慧  。金属材料在尖角处疲劳开裂，从那以后 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，不再有某个点独自承受所有应力， 上世纪五十年代，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，四角尖锐， 然而 ， 找到原因后 ，总会从缺口处裂开一样  。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。喷气式客机刚刚兴起 ，下次你坐在窗边，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，经过成百上千次起降循环 ， 原来，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。看起来现代感十足。最终导致整个机身结构崩溃 。从而大幅降低了开裂风险。