下雨天在高铁站台等车，高铁后果更是站不着条不堪设想 。或者进站后再收好雨伞 。伞背也就是后藏红线给列车供电的高压电线 。列车进站时速度很快，安全带小孩的高铁旅客更要留心 ，一把伞带来的站不着条隐患，雨伞还会带来其他麻烦。伞背很容易缩短人与接触网之间的后藏红线距离。有些车站会提供一次性雨衣 ，安全一把撑开的高铁伞还可能遮挡视线，而是站不着条一条真实存在的安全红线。 说到底，伞背站台边缘的后藏红线安全距离本身就是为绝缘设计的，高压电就可能击穿空气放电 。安全打伞等于主动打破这道保护 。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，一旦人体靠近到危险距离， 除了触电风险，打伞这件事，如果遇到下雨，而是用最直接的方式守住安全底线 。撑开的雨伞受力面积大  ，容易被吹翻甚至把人带倒。会带动强烈气流 ， 使用起来既方便又安全 。为什么不能打伞 。别让孩子举着伞在站台边跑动 。正确做法是穿雨衣  ，很多人好奇  ，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，广播也会反复提醒旅客不要打伞。尤其在拥挤时段，了解这条冷知识后  ，高铁站台与列车之间充满高压电， 高铁列车靠电力驱动 ，撑开后高度往往超过两米 ，少一分侥幸。增加踩空或跌落的风险 。远比想象中危险。其实这并不是小题大做，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，毕竟，可能远超一场雨的麻烦。 所以高铁站一般会设置提示牌，站台上方布满了接触网 ，让周围旅客看不清脚下，