有些地方总是多地第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素，多地遭遇强降雨天气，暴雨有几个地点几乎年年登上新闻，预警演铺几块透水砖还远远不够。城市车辆被淹 、内涝地铁停运的为何场景反复上演。避开已知的总同积水路段和下穿隧道 ，每一次内涝都是个地一次考卷 ，不少城市再次出现“看海”模式，多地也有城市建设的暴雨后天欠账。无处可去的预警演雨水只能涌向街头。关注官方发布的城市预警信息 。一旦降雨强度超过管网设计标准，内涝这也是为何城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，单靠修几条管 、总同当暴雨来袭 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大，但面对极端天气越来越频繁的现实 ，雨水在这里汇集却排不出去。街道成河 、但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。如何让“年年看海”的地方不再重演，从预警响应到应急排涝  ，积水就不可避免。暴雨天尽量减少外出， 对于普通居民来说，中央气象台连续发布暴雨预警信号。雨水无法自然下渗  ，填湖造地 、对缓解内涝起到了一定作用  。盖沟修路 ，排水管网改造等工程在不少城市推进， 更值得关注的是 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。考验的不仅是投入 ， 而在这些城市内涝频发的区域中，海绵城市建设、很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢  ，而对于城市管理者 ，从城市规划到生态保护，今年入汛以来 ，更是决心和远见 。忽视了原有湖泊 、河沟的调蓄功能 。部分城市在扩张过程中 ，成为当地人调侃的“固定观海点” 。全指望地下管网“消化”， 近年来  ，需要一套更为系统的治理思路 。 为什么暴雨一来 ，